Безопасность детей во многом зависит от правильной установки кресел

Зачем нужны десткие автомобильные кресла? На что обращать внимание при их покупке? Как устанавливать детские сидения? - Эти вопросы по-прежнему ставят многих родителей-автовладельцев в тупик.

Информации про детские автомобильные сидения в СМИ достаточно много, кроме того сравнительно недавно в ПДД были внесены требования о "специальных удерживающих устройствах" для детей.

Нужно сказать, что в Германии подобные требования были введены еще в 1993 году.

Тем не менее, несмотря на обилие статей и сравнительных тестов, детские автокресла еще вызывают множество вопросов у многих автовладельцев.

Недавно в Германии полиция провела проверку автомобилистов, в ходе которой выяснилось, что чуть ли не треть всех проконтролированных родителей установили детские сидения неправильно. А ведь тогда кресла лишаются своей главной и, можно сказать, единственной функции, - обеспечения безопасности ребенка.

Без детского кресла опасность травмирования ребенка выше, чем у взрослого.

Главная задача, с которой должны справляться детские автокресла - удерживать ребенка в правильном положении в случае столкновения, экстремального торможения или неожиданного маневра.

Не менее опасно перевозить детей на руках.

Ведь если взрослый пристегнут, то при экстренном торможении или столкновении он не может удержать ребенка в руках, если взрослый не пристегнут - он может придавить ребенка всем своим телом.

Да и вообще, пристегнуть грудного младенца при помощи обычных ремней безопасности невозможно, а более старших детей "взрослые" ремни безопасности не удерживают.

Основные виды детских сидений

Первый тип предназначен для младенцев до полутора лет и весом до 13 кг. Это люльки, представляющие собой крепкий каркас, обтянутый тканью с мягкой набивкой внутри.

В следующую группу входят полулюльки-полукресла для детей до 4 лет, вес которых не превышает 18 кг. Затем следует класс сидений для детей от года до 4 лет весом от 9 до 18 кг. Четвертый тип включает в себя кресла для детей от 1 года до 12 лет весом от 9 до 36 кг и, наконец, последняя группа рассчитана на детей от 4 до 12 лет весом от 15 до 36 кг.

Есть и универсальные сидения-трансформеры, которые можно регулировать по размеру.

Их можно использовать с 3 до 12 лет, но, как и все универсальные вещи, справляются они со своими обязанностями хуже, чем те, которые наиболее оптимально приспособлены под вес отдельно взятых возрастных групп. Ну а 12-летний ребенок может уже ездить на обычном взрослом сидении, правда, сзади.

Устанавливать сиденье в салоне можно как спереди, так и сзади. Но крайне важно запомнить: если детское кресло стоит на переднем сиденье, то подушка безопасности должна быть обязательно отключена!

На что обращать внимание при покупке?

Во-первых, на соответствие возрастной группы. Во-вторых, - на наличие регулировок высоты и угла наклона спинки кресла, а также на наличие боковой поддержки и подголовника. Перед покупкой кресло лучше опробовать на практике для того, чтобы сразу понять, насколько им удобно пользоваться вам в вашей машине.

Не стоит забывать, что кресло должно не слишком стеснять ребенка во время езды. Обивка должна быть достаточно упругой и пропускающей воздух, что крайне важно в жаркие дни.

Сделать правильный выбор могут помочь сравнительные тесты, которые проводят различные автожурналы и автоклубы. Свои оценки они дают на основании данных, полученных в ходе целого ряда испытаний и краш-тестов. В Германии качественные и безопасные кресла стоят от 120 евро и выше. В Европе, кстати, все детские автосиденья перед допуском к продаже проходят испытания на соответствие последнему Европейскому стандарту безопасности.

Сумевшие пройти тест получают маркировку с обозначением ECE R44/04. При покупке кресла следует обязательно обращать внимание на наличие этой маркировки.

Что советует ADAC?

Кстати и с ней многие детские сиденья не обеспечивают должным образом безопасность своим седокам. Об этом говорят результаты последнего сравнительного теста, проведенного Общегерманским автомобильным клубом (ADAC) в 2009 году.

Так из 22 кресел, прошедших проверку не только лобовыми, но и боковыми краш-тестами, 4 получили оценку "два". Модель фирмы I'Coo под названием C-Care Plus по данным ADAC не обеспечивает безопасность ребенка при боковом столкновении и подвергает его опасности получения травм головы и грудной клетки.

В качестве положительных примеров, требовательные эксперты клуба, которые, кстати, так и не поставили ни одной оценки "пять", приводят таких "хорошистов", как Römer Babysafe Plus, BRIO Primo или MAXI COSI Tobi.

Глеб Гаврик
DW-World.de